Conçu pour couper net la chaîne de l'accident : surveillance prédictive d'abordage en tour de piste, cônes d'atterrissage forcé MNT, centrage POH dynamique et validation Go/No-Go météo.
Synthèse opérationnelle des rapports d'enquêtes du BEA (Aviation Générale & ULM)
Le circuit visuel est faillible. La majorité des abordages surviennent par convergence lente en étape de base ou en finale. Alpha Save calcule le CPA (Closest Point of Approach) en temps réel et avertit vocalement avant le contact visuel tardif.
L'hésitation entre chercher un terrain ou tenter un demi-tour mène presque systématiquement au décrochage bas. Alpha Save trace instantanément vos cônes de plané MNT (1AP/2AP) corrigés du vent pour verrouiller la décision sans panique.
Un centrage arrière non vérifié réduit le débattement à piquer et rend la vrille irréversible à basse altitude. Alpha Save valide graphiquement l'enveloppe POH et interdit le décollage hors limites avant la mise en route.
Composante de vent mal corrigée ou rafales sous-estimées à l'atterrissage. Alpha Save calcule les composantes exactes de travers et de face par piste pour un Go/No-Go factuel et sans complaisance.
4 situations critiques où Alpha Save fait la différence entre une frayeur et un rapport du BEA.
Suivi en direct du trafic de tour de piste. La cible convergente passe en halo orange puis rouge clignotant lors du rapprochement critique.
Calcul instantané du cône vert (atterrissage sécurisé avec tour de piste) et du cône rouge (finesse max MNT prenant en compte le relief réel).
Alerte visuelle immédiate en cas de centrage arrière hors enveloppe (0,531 m) et confirmation du retour dans les clous après ajustement (0,706 m).
Décodage instantané des METAR (Lyon Bron LFLY, Nice LFMN) et comparaison automatique avec les limites constructeur démontrées par piste.
Une panne, une perte de repères ou un trafic non vu n'attendent pas. Équipez votre cockpit d'Alpha Save dès aujourd'hui.
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